▲延途环境承载力路网策划 图
杉板桥路（二环至中环段）铁路沿线交往的重要的道路有二环路、设定南支路、圣灯路、枫丹路、枫林南路、中环路。我院最新完成社区服务中心立体式化设定，成熟的道路交通管理效果，力促旅游城市旅游城市最新与产业化发展进步，将杉板桥路设定加入兼备道路交通管理效果，包括文化、自然生态、潜能的的特色基础性型社区服务中心。
▲领域道路流线图
圆满结束进行改革将慢行控制系统与车行道水平线隔开布置设计，进行改革后全面除恢复研究报告7处室内地坪过街及杉板桥地跌站过街外，在东郊的记忆一巷东侧装置1座人行新兴桥，慢行过街共9处控点。慢行过街控点有力符合与共交车停靠站、商业地产工程的组合，符合慢行方便快捷的和安全的的各种需求。
▲龙湖世茂人行新兴桥
为发展通道流行成功率，通道改良按照扩宽加优化系统进程公共公共交通出行的的的方式，保证主路的公共公共交通出行楼梯口功能键，除现阶段立交外，杉板桥改良按照主辅竖向的水泥地面通道的的方式（二环高架匝道落商圈主辅竖向退出，以保证主辅路均能与二环高架做出公共公共交通出行更换）。部分路段由现阶段正向6行车行道扩宽为正向10行车行道，在这当中主路正向6行车行道，辅路正向4行车行道（含工交常用道）。
▲杉板桥地跌站骤雨连廊
主路与二环高架匝道及理工学大隊道连到，有服务保障商业区区与城外面的便民关系，同一主路在建设规划南支路、圣灯路、枫丹路留存现状及3处公路网指示灯有服务保障空间公路网换为。详细出行指南
1、二环路至规划南支路东北侧业主：入城趋势可右拐进行高架社会底部路线入城，出城趋势可凭借社会底部路线调头出城。 2、二环路至施工南支路南侧独居老人：入城位置可利用高架社会最底层路调头或者是施工南支路调头入城，出城位置可右转弯进来高架社会最底层路出城。 3、发展南支路至枫丹路北端城镇居民：入城位置可巧用发展南支路、圣灯路、枫丹路右拐进到杉板桥路入城，出城位置可巧用发展南支路、圣灯路、枫丹路左转进到杉板桥路出城。 4、建没南支路至枫丹路南侧大家：入城定位上可使用建没南支路、圣灯路、枫丹路左转渗入杉板桥路入城，出城定位上可使用建没南支路、圣灯路、枫丹路左转渗入杉板桥路出城。 5、枫丹路至中环路北段大家：入城放向可运用枫丹路、枫林南路右转弯打开杉板桥路入城，出城放向可运用枫丹路、枫林南路左转打开杉板桥路出城。 6、枫丹路至中环路南侧业主：入城方面盘可巧用枫丹路、枫林南路左转流入杉板桥路入城，出城方面盘可巧用枫丹路、枫林南路左转流入杉板桥路出城。